市交委：正研究动车与地铁一卡通的可行性

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乘坐成都地铁2号线到达犀浦站后，持当日有效高铁车票或中铁银通卡，便能在列车开车前15分钟内，实现同站台无缝快速换乘。自2017年7月25日起，全国首例动车、地铁同台交互换乘在成灌快铁犀浦站正式施行，成都市民及外地游客已享受这种便利一年多。

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▲站内导语

18日，在公交出行宣传周“我的公交我的城”主题活动上，成都市交委介绍了同台换乘1年后，成灌快铁运行情况，并透露为提高乘车体验、便捷换乘，正在研究一卡通刷动车地铁的可行性；而今年将开通运营的成蒲铁路，也有可能在成都西站实现高铁与地铁之间安检信任。

日均发车密度将增至50对左右

犀浦站既是成灌线的中间站，也是成都地铁2号线西延线的终点站。据介绍，该站日均进出站人数合计约12.05万人次。

在同台换乘前，动车换乘地铁日均客流为4268人次；同台换乘后，增长了105%，为8748人次；而在同台换乘前，地铁换乘动车日均客流为2529人次；同台换乘后，增长了96%，为4954人次。两线换乘客流超过1.3万人次。

▲老人正在刷票换乘

“客流发生变化，是1年来的改变之一”，市交委相关工作人员告诉成都商报记者，成灌（彭）铁路日均客流超过2.4万人次，较公交化开行前增长50%。

运输组织模式也根据客流需求进行了动态调整。日开行动车由原24对增至目前32对，发车间隔28分钟。“新型公交化动车组上线后，日均发车密度将达50对左右”，他表示。在硬件改善上，百米换乘距离的线路再次优化，更加便捷。记者还注意到，动车和地铁之间增加了休息区，部分乘客可以在此坐着候车，不用下楼去候车厅。

地铁、动车的首末班也进一步优化，保证乘客下了最后一班动车以后，有地铁接驳。

动车地铁一卡通市交委称正研究可行性

据市交委介绍，铁路公交化运营缩短了沿线城市与成都的时空距离。成都正加快推进公交化运营改造。市交委相关工作人员表示，新型公交化动车组CRH6将于近期下线，形成“小编组、高密度”模式运营。该动车组性能好、启停快，载客量大，不需要对号入座，随到随走，有利于加大发车频次，高铁、地铁间形成高效衔接。

他还透露，为提高乘车体验、便捷换乘，正在研究一卡通刷动车地铁的可行性。下一步在各车站的闸机、屏蔽门系统进行改造的前提下，力争实现“天府通”刷卡乘车。

而成蒲铁路在成都西站高铁与地铁之间安检信任正在研究探讨之中。

成都商报记者严丹摄影报道

实习编辑刘宇鹏