成都有轨电车蓉2号线首开段12月内开通！

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作为成都市首条有轨电车线路，成都有轨电车蓉2号线受到社会的广泛关注。

红星新闻记者今日了解到，目前有轨电车蓉2号线首开段（以下简称“蓉2号线首开段”）工程已进入调试和空载试运行的最后阶段，各项安全标志标线与出行导向均已安装到位。

预计本月内，成都人就可以坐“叮叮车”出行了。

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▲有轨电车蓉2号线正在调试

成都首条有轨电车线路

12座车站40分钟跑完单边

有轨电车蓉2号线工程是成都首条有轨电车线路，月内将开通的首开段于2016年4月开工，2018年9月初完工。起于合信路站，止于晨光站，线路长13.7km，由电子科大沿线经时代天街、华为、菁蓉小镇到达郫都城区何公路，开通设车站12座。

▲有轨电车蓉2号线，正在调试

记者了解到，有轨电车蓉2号线首开段配置7列车，车辆采用100%低地板车型，供电采用“接触网+车载储能”方式，额定电压DC750V，最高运行速度70km/h，最大载客量为382人。

开通后，有轨电车跑完单边耗时约为40分钟。

完成综合联调测试近9000项

让电车出行更可靠

综合联调是是有轨电车运营筹备中必不可少的关键环节。据成都地铁运营有限公司运营三分公司蓉2号线车间主任何慎之介绍，蓉2号线首开段自9月开展调试工作以来，已完成测试近9000项。

“尤其是结合有轨电车的特点，我们对供电系统能力和路口交通信号进行了重点测试。”何慎之表示，通过各项测试，可对设备系统整体运行的稳定性和可靠度进行全面验证，对各系统之间联动关系的实时性和完整性进一步完善，从而不断检验运营组织方式的可行性和灵活性，确保正式运营后电车出行平稳、可靠。

近400块交通安全标志全面到位

让电车出行更安全

因有轨电车主要采取的是地面行驶方式，运行环境较为开放，路口存在有轨电车与社会车辆共用路权的情况，社会车辆、行人等外界因素对有轨电车的安全运行影响较大。

▲有轨电车蓉2号线驾驶室

何慎之表示，为确保有轨电车的运行安全，蓉2号线首开段在轨行区、市政道路交叉口等区域均设置了交通安全标志标线，仅标志牌就已安装近400块，以明确有轨电车行驶规则，提醒社会车辆及行人安全出行。

目前设置的交通安全标志标线主要包含“限速标志”“限高标志”“禁停标志”“禁止调头”“前方路口有轨电车”等安全标志以及“行人等待区”“黄色网格线”等安全标线，行经有轨电车区域的社会车辆及行人须严格遵守交通规则，按照交通信号及标牌指示出行。

这些标识要注意！

限高标志

有轨电车蓉2号线采用“接触网+车载储能”的供电方式，其中接触网限高为4.5米。为确保行车安全，蓉2号线首开段各市政道路交叉口均已安装限高标志，请过往的大货车以及超高车辆在直行或转弯通过交叉口时务必注意，切勿超高通过，以免撞断接触网，造成严重后果。

▲有轨电车蓉2号线车内环境

禁止入内标志

蓉2号线首开段道路中的红色轨行区为有轨电车专用行驶车道，社会车辆及行人、非机动车是不能驶入的，以免出现危险。为此，在有轨电车行驶路段的路口轨行区旁，均设置“禁止入内”标志，提醒社会车辆在有轨电车轨行区路沿石以外区域行驶，切勿在红色区域行驶、调头或逗留。

黄色网格线

▲有轨电车蓉2号线驶过黄色网格线

蓉2号线首开段沿线共有29个路口，其中5个是人行过街路口。根据交通管理部门相关规定，有轨电车在路口具有信号优先权，为保证有轨电车与社会车辆在路口的行驶安全，各路口均设置黄色网格线，网格线内为有轨电车行车区域，行人及社会车辆需按照交通信号快速通过，勿在此停留。另外需要特别注意的是，在有轨电车行经区域的交叉路口不设置社会车辆左转弯待转区，社会车辆经过交叉路口时，注意观察交通信号及标牌指示出行，确保行车安全。

红星新闻记者尹沁彤摄影记者陶轲

编辑刘宇鹏